Toutes marques · Essence, diesel, hybride
De l'entretien courant à la grosse réparation. On diagnostique la vraie cause, on vous annonce le prix, et on ne touche à rien sans votre accord.
La révision qui garde votre moteur en forme et votre garantie constructeur valable.
Quand venir
Tous les 15 000 à 30 000 km ou une fois par an selon votre véhicule.
Des freins en bon état, c'est la première sécurité.
Quand venir
Grincement, vibrations dans la pédale, pédale molle ou voiture qui tire au freinage.
Deux réparations lourdes à ne pas repousser.
Quand venir
Embrayage qui patine, pédale dure, vitesses qui accrochent. Pour la distribution : à l'échéance du carnet, une casse détruit le moteur.
La valise multimarque lit les défauts enregistrés par le calculateur de votre voiture.
Quand venir
Dès qu'un voyant reste allumé ou que la voiture perd de la puissance.
Les moteurs récents, surtout diesel, s'encrassent en roulant beaucoup en ville. Un nettoyage évite souvent un remplacement coûteux.
Quand venir
Voyant FAP ou moteur allumé, perte de puissance, mode dégradé, fumée noire, consommation en hausse.
Une clim entretenue refroidit mieux et ne sent pas mauvais.
Quand venir
La clim refroidit moins bien ou sent l'humidité. Un contrôle tous les 2 ans est conseillé.
Pour une voiture stable, silencieuse et conforme au contrôle technique.
Quand venir
Bruits sur les bosses, voiture qui tangue, échappement bruyant.
Des pneus bien choisis et bien réglés durent plus longtemps.
Quand venir
Profondeur sous 1,6 mm (limite légale), voiture qui tire d'un côté, volant de travers.
Questions
Non. Vous pouvez faire entretenir votre voiture dans le garage de votre choix, à condition de suivre le plan d'entretien du constructeur. C'est ce qu'on fait, et on tamponne votre carnet.
Demandez-nous au moment du rendez-vous : le prix du diagnostic est annoncé avant, comme pour toute intervention.
Oui, essence, diesel et hybride, citadines, SUV et utilitaires légers.
Devis gratuit · Réponse rapide